Tarlós István elmondta, hogy az elmúlt 17 hónap embert próbáló volt, hiszen a metróvonal 1990-es átadása óta nem történtek nagyobb munkálatok, és így nem lehetett tovább halogatni azokat.
Új mozgólépcsők és felvonók teszik kényelmesebbé a megállók megközelítését az új biztonsági és utastájékoztató rendszerek mellett. Összesen 170 kamera ügyel a járókelők biztonságára. Ugyanígy fontos újítást végeztek az üzemi területeken, az automata vezérlőrendszereket és 500 km hosszú elektromos vezetékhálózatot is kiépítettek a munkálatok során. A munkálatok alatt 7500 négyzetméter járófelület újult meg, 6000 négyzetméter új falburkolat készült és 8000 négyzetméter mennyezetet, álmennyezetet építettek. Megközelítőleg 500 digitális és statikus utastájékoztató táblával bővült a vonal, és 650 új hangszóró is helyet kapott.
Előreláthatólag a déli szakasz 2020 harmadik negyedévében, míg a teljes vonal felújítása 2022-ben fejeződik be.
A hármas vonalon közlekedő kocsik ugyan még nincsenek felszerelve klímaberendezéssel, de a főpolgármester a teljes felújítás végéig ezt is szeretné megoldani.
Az apróságokra is nagyon figyeltek a tervezők. Az újpesti megálló lila színű lett, a Gyöngyösi út dekorációja pedig a Dunát idézi. Az akadálymentesítés is a főbb szempontok között szerepelt, így például a Dózsa György úton mind mozgólépcső, mind pedig felvonó segíti majd a közlekedést.
Forrás: